Na Zimę Lepiej Szersze Czy Węższe Opony

Szerokie opony są niestety podatniejsze na występowanie zjawiska aquaplaningu oraz gorzej radzą sobie podczas jazdy po koleinach które zimą bardzo często tworzą się na ubitym śniegu.

Na zimę lepiej szersze czy węższe opony Mimo że przez wiele lat zalecano na zimę opony nieco węższe niż ogumienie letnie dziś eksperci są już innego zdania. Szersze czy węższe opony zimowe które wybrać. Lepsze są opony sezonowe czy całoroczne.

Zrób sobie test podjazdu pod górę na zaśnieżonej i lekko oblodzonej drodze. Który z nich sprawdzi się w zimie. Opona szersza zapewni lepszą przyczepność i prowadzenie na asfaltowych i betonowych dobrze utrzymanych drogach.

Jaki rozmiar opon wybrać na zimę. Jeszcze do niedawna najczęściej na zimę polecane były opony węższe. Jeden z nich mówi że opony na zimę powinny być dużo węższe niż letnie ogumienie.

W przypadku hamowania na zaśnieżonej oblodzonej suchej czy nawet mokrej nawierzchni opony węższe są zdecydowanie gorsze od szerszych. Continental przewiduje zaś że w ciągu kilku najbliższych lat kultura jazdy ulegnie zmianie a właściciele aut będą przesiadać się na szersze opony zimowe. Duża szerokość opony czyli większa powierzchnia kontaktu z podłożem jest ważna przy hamowaniu na suchym.

Sprawdzamy jak ta utarta opinia sprawdza się w przypadku nowych modeli ogumienia w rozmiarach 22540 R 18 22545 R 17 20555 R 16 i 19565 R 15. Na nawierzchni ośnieżonej mokrej czy obłoconej węższe opony radzą sobie lepiej. W tym przypadku większa powierzchnia styku z nawierzchnią szerszej opony będzie oznaczała lepsze właściwości jezdne a węższa opona to dłuższa droga hamowania gorsza trakcja i gorsze trzymanie na zakrętach.

Opony niskoprofilowe kradną komfort są drogie i narażone na uszkodzenia ale. Jednocześnie tego typu rozwiązanie wiąże się z dłuższą drogą hamowania gdy nawierzchnia jest sucha mokra lub jedziemy po ubitym śniegu a także gorszą przyczepnością na zakrętach. Również na śniegu szersze opony radzą sobie lepiej a szczególnie jeśli chodzi o prowadzenie samochodu w zakrętach sprzyja temu bardziej miękka mieszanka gumowa.